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试驾新款奔驰GLC L:动力调整,MBUX上身,豪华感依然爆

2019-11-11 16:04:58

这是真正的中期变化...

文/景井

不久前,梅赛德斯-奔驰的新glc l正式上市。从那以后,我参加了近1000公里的长途试驾。

去年,为了迎接奥迪q5l长轴版的挑战,梅赛德斯-奔驰推出了GLC L长轴版,但严格来说,这只是一个小小的改变。今年的变化是这一代glc模型的中期变化。海外版本于今年3月在日内瓦车展上发布。奔驰在短短六个月内将它引入中国。速度相当快。

glc l在中期内的变化仍然相当大,主要是在四个方面,这将在下文中慢慢描述。

新款glc l的外观发生了很大变化,尤其是正面,更新了梅赛德斯最新的家族设计语言。前格栅的形状由倒梯形改为正梯形,有双水平杆和单水平杆两种形式。其中glc 260 l级及以上车型采用单杠和星形中网设计。

前照灯单元的内部结构已经调整。几何多光束发光二极管头灯是新增加的中高档车辆。每个前照灯内置84个led独立光源,最大照射距离为650米。遇到车辆时,也可以自动调整光源,以避免对面车辆的司机眼花缭乱。

总的来说,新的glc l有点像可爱的“小欢乐”。然而,与有争议的"大哥"相比,glc l上的设计更加和谐。

与外观相比,汽车的变化更大,但它并不主要是从材料选择和设计水平上的变化,而是一个词:屏幕。奔驰的新一代翻车机系统mbux出现在这辆新车上。

在硬件方面,glc 300 l豪华一型试驾配备了10.25英寸中央控制触摸屏和12.3英寸液晶仪表板。这种组合高于A级高端机型的双10.25英寸屏幕,低于gle的双12.3英寸大屏幕,仍然是一个具有鲜明阶级秩序的“社会”。

这两个屏幕的清晰度和用户界面设计非常出色,与整个内部融为一体。梅赛德斯-奔驰新一代的室内设计技巧确实领先于同行。

你可以用四种不同的方式操作mbux系统。

一种是直接控制10.25英寸中央控制触摸屏,就像操作智能手机一样。屏幕的响应速度和平滑性好,mbux系统的逻辑相当合理。

二是通过方向盘左右两侧的两个拇指大小的触摸按钮分别控制液晶仪表盘和中控触摸屏。这将需要一些时间来适应,但是在习惯之后它将是“美味的”。12.3英寸液晶仪表板支持三种显示风格,显示丰富的内容,包括导航、多媒体、驾驶辅助系统、车辆信息和驾驶信息等。

第三是通过中控台下的磨砂触摸板进行操作。该板支持手写输入、振动和语音反馈,不会留下指纹,这对强迫症患者有很大好处。

最后,通过自然语音控制功能进行操作。该系统支持多种方言,能够准确定位指令是来自自主驾驶还是辅助驾驶。然而,从实际经验来看,识别精度仍有提高的空间。

此外,新glc l配备了实时视图导航,可以更“真实”地显示道路交通状况。

glc l轴距近3米,拥有同类车型中最好的后腿空间。然而,当轴距延长时,后排座椅的长度并没有延长,因此舒适性的改善不是特别彻底。这一中期变化将后排座椅延长了3厘米,并改善了座垫的腿部支撑。

然而,就我的习惯而言,后座还是有点太软了。长途旅行时,你会背痛。相比之下,前排座位稍微硬一点,长途驾驶后不容易疲劳。

此外,“boss键”、后化妆镜、后可调头枕、后天窗控制键和中央扶手处的两个c型连接器增强了后排乘客的使用体验。

新的glc 300 l更新了其动力系统,新的m264 2.0t发动机取代了旧的m274 2.0t发动机,GLC 300 l的最大功率增加到258马力(旧型号为245马力)。glc 260 l的功率输出降低到197马力(旧型号为211马力)。Glc 200 l暂时空置,未来是否会搭载1.5t 48v轻型混合动力系统仍不得而知。

这次试驾,我主要经历了glc 300 l级豪华车型。实际经验、动态表现更加丰富。在节能舒适模式下,9at变速箱会刻意保持低发动机转速,动态响应给人“慢半拍”的印象。然而,在切入运动或运动模式后,伴随着更大的发动机噪音,转速将保持更高,动态响应将更快,降档将更主动。同时,方向盘还提供舒适和运动两种模式,在运动模式下转向感觉会更重。

Glc l的底盘调整相对困难。经过一些小颠簸后,底盘将保持一定的路感,同时过滤掉细微的振动。当通过大的坑洼或减速带时,悬架会干净利落地移动,但“润滑剂”似乎更少,振动和声音会更直接地传入汽车,尤其是在后部。

Glc l一直致力于创造卓越的空间和奢华。这一中期变化,glc l不仅与mbux组成了最大的短板,而且进一步巩固了自身优势。因此,在这部分市场中,双乙共存的局面得到了进一步加强。

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